rover 620 sdi

boas pessoal eu tenho um rover 620 sdi o 2.0 gasolio gostava de saber se algem sabe porque que quando chego aos 200 o meu carro paresse que da um salavanco e nao o deixa dar mais as veses se eu forçar mais um poco cossigo dar 210 mas o carro tem de ja tar a andar a um tempo nao acho normal entao pergunto verdade seija dita que fiz umas alteraçoes mas so os filtros etc nada de mais se me puderem esclareçer agradeço comprimentos ao pessoal

man...só um reparo...
utiliza virgulas e paragrafos...
não se percebe nada!!!

Boas ... nao sera medidor de massa de ar ou esse nao utiliza?

sinseramente nao saberei responder a essa questao !

Boas,
Eu gostava de poder ajudar, mas a falta de detalhes sobre o problema não ajuda muito...
Eu não conheço esse motor em detalhe, contudo diz-me:
Em 5ª a 200, a que rotação se encontra o motor;
Em 4ª ás mesmas rotações (independentemente da velocidade) acontece o mesmo?
É um problema novo?
Quantos kilometros tem o carro e quando é que fizeste uma afinação e limpeza á bomba injectora e injectores?
Esse carro vinha com algum sistema de corte de injecção que bypassaste ou tentaste bypassar?
Qual o estado dos filtros de ar e gasoleo?

Há muitas variaveis em jogo para analisar.

Um abraço e até breve.

boas este carro compreio em segunda mao mas é assim levo uma cabeça e foi todo limpo o motor os filtros todos tem 8mil kilometros poço diser com toda a serteza que depois do conserto que foi para sima de 2 mileuros fico com o motor novo tenho debaixo do capo o mesmo motor do freelander e do honda acord da mesma data os injetores sao novos em 5ª a 200 as rotaçoes sao mais o menos de 3900 em 4ª 4000 rotaçoes chegando aos 200 ele da tipo um salabamco e nao deixa dar maiscomo um carro a gazolina quando chega a uma determinada altura corta mas o meu se forçar um poco da até 210 nao sei se tem sistema bypasse sei que isso comoço a aconteçer depois do conserto foi m informar e disseram que se canhar antes do conserto a bonba injetora se calhar tava adiantada e depois colocaram na no ponto porque tambem notei que por exenplo se tiver en 3ª em baixa rotançao e baixar para2ª o carro da a sensaçao de queres ir a baixo mas volta ao normal. agradeço a disponibilidade que o senhor tem tido comigo . cordialmente paulo santos

Boas!

Antes de mais, aqui entre o pessoal não são necessárias grandes formalidades no tratamento!!! Isto é um grupo de amigos!
Quanto ao problema, não te vou afirmar que não seja devido a atraso da bomba injectora, no entanto, duvido.... De qualquer forma, para confirmares isso basta que lhe dês um ligeiro avanço. O procedimento é muito simples, basta:
1º- Marcas a posição original da bomba;
2º- Desapertas os parafusos de fixação do grupo da bomba até que a consigas mover (com algum esforço);
3º- Empurra a bomba ligeiramente para o lado do motor;
4º- Dá um ligeiro aperto nos parafusos, põe o carro a trabalhar e verifica se não está a fazer o barulho de uma caixa de pregos! Se o fizer, é porque avançaste a bomba em demasia. (atrasa-a mais um pouco e volta a testar)
5º- Aperta a bomba e testa o carro. Se estiver mais calmeirão, é porque a atrasaste em vez de avançar! (repete o procedimento, mas andando com a bomba para o lado certo)
6º- Finalmente verifica o aperto dos parafusos e fogo na peça para ver se continua com manias!!!
Se não gostares das alterações, voltas a colocar a bomba na posição original (daí a importância de a marcares).
Contudo, com as alterações que descreveste, se as consegui interpretar bem, já temos mais alguma informação para detectar o problema.
Primeiro verifica o estado da água do radiador, para ver se mantém uma cor normal, ou se está suja por fumos ou óleo.
Verifica se o óleo do motor também está em boas condições. Se tiver uma cor tipo café com leite, é mau sinal... (Há água a misturar-se com o óleo.
Se quer a água, quer o óleo apresentam cores normais, pelo menos afasta-se a possibilidade de fugas na junta da cabeça.
Da forma como descreves o problema soa-me a ar nas tubagens do gasoleo. Este problema é simples de resolver, contudo muito dificil de identificar, pelo menos quando não é uma fuga grande!!! Que parece ser o teu caso.
Os tubos do gasoleo, se são os originais, ou se foram bem substituidos, são transparentes para poderes ver a formação de ar no seu interior. Hádes observar bem o tubo que alimenta a bomba injectora e verifica se não tem a formação de pequenas bolhas de ar por dentro.
Já me deparei diversas vezes com este problema, e acredita que é o diabo para se detectar por onde o circuito está a deixar entrar ar.

Espero ter conseguido ajudar.